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年終盤點丨2018年汽車行業10大新聞

2019-06-13 10:05

1月9日,寶能集團、奇瑞汽車股份有限公司、觀致汽車有限公司三方聯合宣布,觀致汽車正式迎來戰略投資方寶能集團。寶能集團將與奇瑞汽車、Quantum(2007)LLC一起,共同支持觀致汽車的...

  1月9日,寶能集團、奇瑞汽車股份有限公司、觀致汽車有限公司三方聯合宣布,觀致汽車正式迎來戰略投資方——寶能集團。寶能集團將與奇瑞汽車、Quantum(2007)LLC一起,共同支持觀致汽車的發展。根據協議,接下來三方還將共同為觀致增資65億。

  有接近交易的人士指出,此前持股觀致汽車各50%股權的奇瑞汽車和Quantum(2007)LLC,分別出讓25%和26%的股權,共計人民幣約33億元。奇瑞汽車和Quantum(2007)LLC將33億元注入觀致汽車的同時,寶能集團再注入相同比例資金,也就意味著觀致汽車將獲得總金額65億元的投資。

  在被寶能收購以后,觀致汽車的股東結構調整為:寶能持股51%;奇瑞持股25%,Quantum(2007)LLC持股24%。至此,持續了半年之久的傳聞終于塵埃落定。

  2018年2月,財政部、工信部、科技部、發改委等四部委聯合發布了《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。通知規定從2018年2月12日至2018年6月11日為新政過渡期,6月12日起正式實施,過渡期內,新能源乘用車按照2017年補貼額度0.7倍進行。

  新政整體來看就是鼓勵新能源汽車續航里程提升、鼓勵使用高性能動力電池,并且還會根據車輛能耗表現,實施更高的補貼,鼓勵行業積極發展。

  6月12日在經歷了四個月的政策過渡期之后,新能源汽車的補貼新政從今天起正式開始實施新的補貼政策方向十分清晰,其中就規定,續航里程長的新能源車型將享受到更高的補貼,而續航里程短的新能源汽車,則面臨補貼削減甚至完全取消的情況。

  2月24日,中國吉利汽車正式宣布,吉利已通過旗下海外資金主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股份。這使得李書福的吉利集團成為戴姆勒集團的最大單一股東。而相信大家也知道,戴姆勒集團也是梅賽德斯-奔馳集團的母公司。盡管吉利表示目前該交易還需待中國監管機構審批,但基本可以說這已是塵埃落定的事情了。

  本次股份收購是吉利海外公司通過海外資本市場安排,實現收購資金自我平衡。李書福強調吉利此次入股沒有動用中國境內資金。戴姆勒集團則表示非常歡迎這名新的長期大投資人。10月24日,戴姆勒出行服務有限責任公司與吉利集團(新業務)有限公司宣布,雙方將在華按照50:50的股比組建合資公司,在中國的部分城市提供高端專車出行服務。

  北京時間3月23日凌晨,美國總統特朗普在白宮正式簽署對華貿易備忘錄。特朗普宣布,將有可能對從中國進口的600億美元商品加征關稅,并限制中國企業對美投資并購。很快,3月23日上午中國外交部和商務部迅速做出了反應。由此中美貿易戰拉開序幕。

  在這場持久的交戰中,對于傳統汽車產業的影響在所難免。一方面隨著關稅的提高,,中美汽車貿易的主要進出口還是汽車部件為主。中國有25%左右的零部件、車輪、輪胎都出口到美國,而美國的進口零部件占比為7%,主要為傳動系統、車身附件以及發動機零件等。汽車的零配件也會隨之水漲船高,整車的生產成本勢必會增加,另一方面,美系車在華的發展也會因此受到牽連,眾多美系進口車的價格也會受此影響。貿易戰的深入,對雙方的汽車零件行業沖擊無疑是最大的。

  今年4月17日,國家發改委公告稱將于今年取消專用車、新能源汽車外資股比限制;2020年取消商用車外資股比限制;2022年取消乘用車外資股比限制,同時取消合資企業不超過兩家的限制。

  博鰲亞洲論壇上釋放出了中國將進一步擴大開放,并將放寬汽車行業外資股比限制。隨后,國家發改委“官宣”,通過5年過渡期,汽車行業將全部取消外資股比限制。

  至此,在我國實施24年的合資股比限制政策即將退出歷史舞臺。按照分段放開外資股比限制的步驟,從今年開始,新能源汽車領域將全面取消外資股比限制。這也意味著,“特斯拉們”的在華獨資將正式進入名正言順的時代。

  5月22日,國務院關稅稅則委員會發布《關于降低汽車整車及零部件進口關稅的公告》。自2018年7月1日起,降低汽車整車及零部件進口關稅。其中,汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率將降至15%,汽車零部件稅率為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率將降至6%。此消息一出,可以說是幾家歡喜幾家愁,對于消費者來說絕對是個好消息,眾所周知,進口車總稅費由關稅、消費稅、增值稅相加,那么這項關乎汽車產業發展走向和消費者利益的重大政策,進口關稅究竟下調幅度會有多大?在發布之前都成為了汽車產業內外都頗為關注的焦點話題。

  而對于一些車企而言也面臨著巨大的壓力。很多車企尤其是豪華車企紛紛做出相應。以特斯拉為首的豪華車企陣營先后宣布了降價,隨后、寶馬、奔馳、奧迪、林肯、沃爾沃、雷克薩斯等車企也相繼在官方宣布降價。這其中,進口車企自然是利益攸關的群體。此前在北京車展上,多家車企高層就表達了對于此事最新動態的關切。

  在6月舉行的上汽集團股東大會上,上汽集團董事長陳虹透露,奧迪公司持有上汽大眾1%的股份后,為上汽大眾下上汽奧迪項目計劃中的首款產品的開發和生產籌備奠定了重要的基礎。陳虹回答投資人提問時透露:“奧迪已經在上汽大眾持股1%。”上汽大眾的股份變更為:上汽集團持有50%,德國大眾持有38%,大眾中國持有10%,奧迪股份有限公司和斯柯達汽車公司各持有1%。

  德國大眾集團已經將其持有的上汽大眾股份中的1%轉讓給奧迪公司,這意味著從我國法規和產業政策的角度來說,上汽大眾已經具備生產和銷售奧迪產品的資質。上汽集團董事長陳虹透露,奧迪持有上汽大眾1%的股份后,為上汽奧迪項目計劃中的首款產品的開發和生產籌備奠定了基礎。

  7月10日,特斯拉宣布將在上海臨港獨資建立中國工廠,規劃年產量為50萬輛,該廠將成為特斯拉首個海外工廠,集研發、制造、銷售等功能于一身,這也是上海有史以來最大的外資制造業項目。

  而在11月5日特斯拉在提交給美國證券交易委員會(SEC)的FORM10-Q文件中稱,其正在制定規劃,計劃在上海超級工廠Gigafactory3初期每周生產約3,000輛Model3汽車,從而降低關稅帶來的影響。

  特斯拉還在上述文件中說,由于中國政府最近提高了對美國汽車進口的關稅,ModelS和ModelX在中國的銷售正在同時很可能會繼續受到影響。

  據了解,受關稅影響,此前ModelS、ModeX售價進行了全線億歐元增股華晨寶馬持股比例提升至75%

  10月11日,寶馬集團中國戰略簽約儀式暨華晨寶馬鐵西工廠開工儀式在沈陽舉行。恰逢華晨寶馬成立15周年之際,寶馬集團和華晨汽車集團雙方聯合宣布,股東雙方將延長華晨寶馬的合資協議至2040年(從2018年至2040年)。同時,寶馬集團宣布,將以36億歐元收購華晨寶馬部分股權,將持股比例提升至75%。

  此外,寶馬集團也將繼續推動其在中國汽車市場的蓬勃發展,包括延續合資企業華晨寶馬汽車有限公司合資協議,以及進一步擴大投資增加沈陽生產基地的產能。

  而此舉也意味著汽車產業外資股比放開,打響第一槍,也是中德兩國在經濟領域深化合作的又一成果,為此李克強總理和德國總理默克爾紛紛發來賀信。在華晨寶馬成立15周年之際,

  寶馬集團將對華晨寶馬集團增加30億歐元投資,用于未來幾年沈陽生產基地的改擴建項目。目前,華晨寶馬股東雙方已經敲定股權調整計劃,將于2022年完成股權調整的變更工作。眼下,外國汽車制造商在中國合資公司中最高持股只能為50%。按照規劃,2018年將取消新能源汽車外資股比限制,2022年取消乘用車外資股比限制,同時取消合資企業不超過兩家的限制。這意味著寶馬將成為首家在華合資企業中擁有多數股權的外國汽車制造商。

  2018年11月19日,日本《朝日新聞》拋出了一條驚爆消息:當天傍晚,日本東京地方檢察院以涉嫌違反《金融商品取引法》中證券交易及相關產品的監管規定為由,對雷諾-日產-三菱聯盟董事長卡洛斯·戈恩正式發出了逮捕令。瞬間在全球汽車行業激起了千層浪。偷逃稅被捕似乎只是一個開端,僅僅兩天不到,越來越多的細節漸漸浮出水面。

  這一消息一爆出,對于證券市場也是危害比較大的。日產的證券跌幅超過了11%左右,同時作為雷諾的領導人,雷諾的股價也是下跌了6.2%,創造了自2014年到現在以來的最低記錄。

關鍵詞:汽車類新聞

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